Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Ak práčka prestane fungovať, dôvodom môže byť porucha motora. Pred zakúpením nového dielu musíte skontrolovať motor CMA a určiť príčinu jeho poruchy. Vo väčšine prípadov sa to dá opraviť.
V článku sa zamyslíme nad tým, aké typy motorov sú a aká je zvláštnosť ich kontroly vlastnými rukami.
Ako funguje motor práčky: odrody
Pred diagnostikovaním musíte pochopiť, aký typ motora je vo vašej práčke a ako funguje. Existujú tri hlavné typy: asynchrónny, kolektorový a invertorový odstredivkový motor práčky-automatický a poloautomatický.
- Asynchrónny je nainštalovaný v práčkach Bosch, Siemens, Mille, Ardo a Kandy. Lacný a tichý motor má jednoduchú konštrukciu: stator a rotor. Veľké rozmery a nízky výkon opustili asynchrónny motor v minulosti. Preto sa používal v prvých modeloch vyššie uvedených strojov.
- Kolektorový motor sa dnes aktívne používa v značkách CMA Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, Veko. Motor remeňového typu má kompaktné rozmery a dostatočný výkon. Prenáša rýchlosť pomocou remeňa na remenicu bubna. Jeho konštrukcia je o niečo komplikovanejšia ako predchádzajúci typ: stator, rotor, dve kefy a otáčkomer, ktorý riadi jeho otáčky.
- Moderný motor s priamym pohonom (invertor) si práve začal podmaniť užívateľa.Je nainštalovaný na modeloch LG, Samsung. Motor nemá remeň, ale je priamo pripevnený k bubnu a prenáša naň rýchlosť. Jeho konštrukcia je podobná asynchrónnemu motoru, ale priamy pohon je kompaktný, výkonný a málokedy zlyhá.
Ako skontrolovať motor vlastnými rukami
Keďže sa dnes používajú iba kolektorové a invertorové motory, zvážme diagnostické cesty na ich príklade.
Typ priameho pohonu
Kontrola jeho použiteľnosti doma je náročná. Môžete použiť testovanie systému, ak to umožňuje váš model práčky. Samodiagnostika môže tiež zobraziť chybový kód na displeji stroja. Po rozlúštení kódu pochopíte, v čom je problém a či sa oplatí kontaktovať dielňu.
Ak sa rozhodnete odstrániť motor, urobte to správne:
- Odpojte práčku.
- Odstráňte zadný kryt odskrutkovaním skrutiek po obvode.
- Pod rotorom motora sú skrutky, ktoré zaisťujú kabeláž. Treba ich odskrutkovať.
- Odskrutkujte stredovú skrutku, ktorá drží rotor. Na tento účel použite 16 zásuvku (pre model LG).
- Pri uvoľňovaní skrutky držte rotor druhou rukou, aby sa neotáčal.
- Odstráňte zostavu rotora.
- Za ním je zostava statora, ktorú drží 6 skrutiek.
- Ak ich chcete odskrutkovať, vezmite si hlavu na 10.
- Odpojte konektory elektroinštalácie od statora.
Môžete spustiť kontrolu a skontrolovať výkon motora.
Typ rozdeľovača
Existuje niekoľko spôsobov, ako otestovať komutátorový motor. Ale najprv vyberte motor z kufra:
- Odstráňte zadný kryt CMA.
- Odpojte káble od motora.
- Odskrutkujte skrutky a vytiahnite motor z krytu.
Začnite diagnostikovať. Pripojte vodiče vinutia statora a rotora, ako je znázornené na obrázku nižšie. Potom pripojte vinutie k 220 voltovej elektrine. Ak sa rotor začne otáčať, predpokladá sa, že zariadenie funguje.
Táto metóda má svoje nevýhody. Po prvé, nebudete môcť presne potvrdiť funkčnosť motora, najmä to, ako bude fungovať v rôznych režimoch. Po druhé, priame spojenie hrozí zničením motora, ak sa skratuje.
Na základe vyššie uvedeného môže táto schéma zahŕňať predradník, ktorý slúži ako ochrana. Ako predradník môžete použiť vykurovacie teleso z práčky. Zapojenie podľa schémy:
V tomto prípade, keď je zatvorený, prvok sa začne zahrievať, čím chráni motor pred spaľovaním.
Keďže komutátorový motor pozostáva z niekoľkých prvkov, všetky je potrebné skontrolovať.
Elektrické kefy
Na bokoch krytu motora sú dve kefy. Keďže sú vyrobené z mäkkého materiálu, časom sa opotrebujú. Vyberte kefy z krytu a ak sú opotrebované, nainštalujte nové diely.
Že je problém s kefami, zistíte po pripojení motora. Ak ste pripojili jeho vedenie k sieti a pri otáčaní začalo iskriť, potom je vec v elektrických kefkách.
V obchode si môžete kúpiť nové veci, ukázať staré štetce alebo pomenovať model auta.
Problém s lamelou
Elektrická energia sa prenáša cez lamely pomocou kief na rotor. Keďže sú lamely na hriadeli prilepené, pri zaseknutí motora sa môžu odlepiť. Malé delaminácie je možné riešiť pomocou sústruhu otáčaním rozdeľovačov. Hobliny sú starostlivo očistené jemným brúsnym papierom.
Pri kontrole lamiel dávajte pozor na delaminácie a otrepy, ktoré poukazujú na poruchu.
Rotorové a statorové vinutia
Keď sa vyskytnú problémy s vinutím, motor CMA bude menej výkonný alebo úplne prestane fungovať. Stáva sa to preto, že vo vinutí dôjde ku skratu, motor sa prehreje a spustí sa termistor, ktorý ho pre bezpečnosť vypne.
Vinutia môžete skontrolovať pomocou multimetra. Nastavte ho do režimu merania odporu. Pripevnite sondy multimetra k lamele, ako je znázornené na obrázku. Normálne by indikátory mali byť od 20 do 200 ohmov. Ak je odpor menší, ide o skrat. Ak viac - zlom vinutia.
Ak chcete skontrolovať stator, zapnite režim bzučiaka na multimetri a postupne priložte sondy na konce káblov. Ak je zariadenie tiché bez vysielania signálu, potom je všetko v poriadku.
Ak chcete nájsť skrat, pripojte jednu sondu multimetra ku kabeláži a druhú k puzdru. Normálne by nemali byť žiadne zvuky.
Ak zistíte poruchu, nepokúšajte sa ju sami opraviť. Aby ste to urobili, musíte znova vytvoriť vinutie. V tomto prípade je jednoduchšie vymeniť elektromotor.
Ako vidíte, skontrolovať motor vlastnými rukami je jednoduché. V niektorých prípadoch môžete motor opraviť sami alebo kontaktovať servisné stredisko.