Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!
Na naše domy, pozemky, garáže je najčastejšie napojená jednofázová sieť 220 V. Preto sú zariadenia a všetky domáce výrobky vyrobené tak, aby fungovali z tohto zdroja energie. V tomto článku sa pozrieme na to, ako správne pripojiť jednofázový motor.
Asynchrónne alebo kolektorové: ako rozlíšiťVo všeobecnosti typ motora rozoznáte podľa typového štítku - na ktorom sú napísané jeho údaje a typ. Ale to len v prípade, že nebol opravený. Koniec koncov, pod plášťom môže byť čokoľvek. Ak si teda nie ste istý, najlepšie je určiť si typ sami.
Ako fungujú zberacie motory
Asynchrónne a kolektorové motory môžete rozlíšiť podľa ich štruktúry. Zberatelia musia mať štetce. Nachádzajú sa v blízkosti kolektora. Ďalším povinným atribútom tohto typu motora je prítomnosť mosadzného bubna rozdeleného na sekcie.
Takéto motory sa vyrábajú iba jednofázové, často sa inštalujú do domácich spotrebičov, pretože umožňujú získať veľký počet otáčok pri štarte a po zrýchlení. Sú pohodlné aj v tom, že umožňujú jednoducho zmeniť smer otáčania - stačí zmeniť polaritu. Je tiež ľahké zorganizovať zmenu rýchlosti otáčania - zmenou amplitúdy napájacieho napätia alebo jeho medzného uhla. Preto sa takéto motory používajú vo väčšine domácich a stavebných zariadení.
Nevýhody kolektorových motorov - vysoká hlučnosť pri vysokých otáčkach. Myslite na vŕtačku, brúsku, vysávač, práčku atď.Hluk pri ich práci je slušný. Pri nízkych otáčkach nie sú komutátorové motory také hlučné (práčka), ale nie všetky nástroje v tomto režime fungujú.
Druhý nepríjemný moment - prítomnosť kief a neustále trenie vedie k potrebe pravidelnej údržby. Ak zberač prúdu nie je vyčistený, kontaminácia grafitom (z nositeľných kefiek) môže spôsobiť spojenie susedných častí v bubne, motor jednoducho prestane fungovať.
Asynchrónne
Asynchrónny motor má stator a rotor, môže byť jednofázový alebo trojfázový. V tomto článku uvažujeme o zapojení jednofázových motorov, preto si povieme len o nich.
Asynchrónne motory sa vyznačujú nízkou hladinou hluku počas prevádzky, preto sa inštalujú do zariadení, ktorých prevádzková hlučnosť je kritická. Sú to klimatizácie, split systémy, chladničky.
Existujú dva typy jednofázových asynchrónnych motorov - bifilárne (so štartovacím vinutím) a kondenzátorové.Celý rozdiel je v tom, že v bifilárnych jednofázových motoroch štartovacie vinutie funguje len dovtedy, kým motor nezrýchli. Potom sa vypne špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo štartovacím relé (v chladničkách). Je to potrebné, pretože po pretaktovaní to len znižuje efektivitu.
V kondenzátorových jednofázových motoroch je vinutie kondenzátora stále v chode. Dve vinutia - hlavné a pomocné - sú voči sebe posunuté o 90 °. To umožňuje zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripevnený k skrini a je ľahké ho identifikovať podľa tohto označenia.
Bifilárny alebo kondenzátorový motor pred vami môžete presnejšie určiť meraním odporu vinutí. Ak je odpor pomocného vinutia dvojnásobný (rozdiel môže byť aj výraznejší), s najväčšou pravdepodobnosťou ide o bifilárny motor a toto pomocné vinutie je spúšťacie, čo znamená, že musí byť prítomný spínač alebo spúšťacie relé. obvode.V kondenzátorových motoroch sú obe vinutia neustále v prevádzke a pripojenie jednofázového motora je možné pomocou klasického tlačidla, prepínača, automatiky
Schémy pripojenia jednofázových asynchrónnych motorov
Začať navíjať
Na pripojenie motora so štartovacím vinutím budete potrebovať tlačidlo, v ktorom sa po zapnutí otvorí jeden z kontaktov. Tieto otváracie kontakty budú musieť byť pripojené k štartovaciemu vinutiu. V obchodoch je takéto tlačidlo - toto je PNVS. Jej stredný kontakt sa uzavrie na čas držania a dva krajné zostanú zatvorené.
Najprv pomocou meraní určíme, ktoré vinutie funguje, ktoré sa spúšťa. Výstup z motora má zvyčajne tri alebo štyri vodiče.
Zvážte možnosť s tromi drôtmi. V tomto prípade sú dve vinutia už kombinované, to znamená, že jeden z drôtov je spoločný. Vezmeme tester, zmeriame odpor medzi všetkými tromi pármi.Pracovný má najmenší odpor, priemerná hodnota je štartovacie vinutie a najväčšia je celkový výkon (meria sa odpor dvoch vinutí zapojených do série).
Ak sú tam štyri špendlíky, zvonia v pároch. Nájdite dva páry. Ten, v ktorom je odpor menší – pracovný, v ktorom väčší – štartovací. Potom pripojíme jeden vodič zo štartovacieho a pracovného vinutia, vydáme spoločný vodič. Celkovo zostávajú tri drôty (ako v prvej možnosti):
- jeden z pracovného vinutia - pracovný;
- od začiatku navíjania;
- všeobecné.
S týmito tromi vodičmi pracujeme ďalej - používame ich na pripojenie jednofázového motora.
S tým všetkým
-
- Pripojenie jednofázového motora so štartovacím vinutím cez tlačidlo PNVS
pripojenie jednofázového motora
Pripojte všetky tri vodiče k tlačidlu. Má tiež tri kontakty. Uistite sa, že štartovací drôt umiestnite na stredný kontakt (ktorý sa zatvára iba na čas spustenia), ostatné dva - na krajné (ľubovoľne). Na krajné vstupné kontakty PNVS pripojíme napájací kábel (od 220 V), stredný kontakt spojíme prepojkou s pracovníkom (pozn. nie so spoločným). To je celý obvod na zapnutie jednofázového motora so štartovacím vinutím (bifilárne) tlačidlom
Kondenzátor
Pri pripájaní jednofázového kondenzátorového motora existujú možnosti: existujú tri schémy zapojenia a všetky s kondenzátormi. Bez nich motor bzučí, ale nenaštartuje (ak ho pripojíte podľa schémy popísanej vyššie).
Prvý okruh - s kondenzátorom v napájacom obvode štartovacieho vinutia - štartuje dobre, ale počas prevádzky sa výkon vydáva ďaleko od nominálnej, ale oveľa nižšej. Spínací obvod s kondenzátorom v obvode pripojenia pracovného vinutia má opačný účinok: nie veľmi dobrý štartovací výkon, ale dobrý výkon.V súlade s tým sa prvá schéma používa v zariadeniach s tvrdým štartom (napríklad miešačky betónu) a s funkčným kondenzátorom - ak je potrebný dobrý výkon.
Zapojenie s dvoma kondenzátormi
Existuje tretia možnosť pripojenia jednofázového motora (asynchrónneho) - nainštalujte oba kondenzátory. Ukazuje sa niečo medzi vyššie opísanými možnosťami. Táto schéma sa implementuje najčastejšie. Je to na obrázku hore v strede alebo na fotke nižšie podrobnejšie. Pri organizovaní tohto obvodu je potrebné aj tlačidlo typu PNVS, ktoré pripojí kondenzátor iba nie v čase spustenia, kým motor „nezrýchli“. Potom zostanú pripojené dve vinutia a pomocné cez kondenzátor.
Pri realizácii iných obvodov - s jedným kondenzátorom - budete potrebovať bežné tlačidlo, automat alebo prepínač. Všetko sa tam jednoducho spája.
Výber kondenzátorov
Existuje pomerne komplikovaný vzorec, pomocou ktorého si presne vyrátate požadovanú kapacitu, ale celkom dobre si vystačíte s odporúčaniami, ktoré sú odvodené z mnohých skúseností:
- pracovný kondenzátor sa odoberá rýchlosťou 70-80 mikrofarád na 1 kW výkonu motora;
- spúšťač - 2-3 krát viac.
Prevádzkové napätie týchto kondenzátorov by malo byť 1,5-krát vyššie ako sieťové napätie, to znamená, že pre 220 voltovú sieť berieme kapacity s prevádzkovým napätím 330 V a vyšším. A aby ste si uľahčili štart, hľadajte špeciálny kondenzátor pre štartovací obvod. V označení majú slová Štart alebo Štart, ale môžete si vziať bežné.
Zmeňte smer motora
Ak po pripojení motor funguje, ale hriadeľ sa otáča nesprávnym smerom, môžete tento smer zmeniť. To sa vykonáva zmenou vinutia pomocného vinutia.Keď bol obvod zostavený, jeden z drôtov bol aplikovaný na tlačidlo, druhý bol pripojený k drôtu z pracovného vinutia a bol vyvedený spoločný. Tu musíte hodiť vodiče.
