Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Stykače alebo magnetické štartéry sa používajú na napájanie motorov alebo akýchkoľvek iných zariadení. Zariadenia určené na časté zapínanie a vypínanie. Schéma pripojenia magnetického štartéra pre jednofázovú a trojfázovú sieť bude ďalej diskutovaná.

Kontaktory a štartéry – aký je rozdiel

Stykače aj štartéry sú navrhnuté tak, aby uzatvárali / otvárali kontakty v elektrických obvodoch, zvyčajne v silových obvodoch. Obe zariadenia sú zostavené na báze elektromagnetu, môžu pracovať v jednosmerných a striedavých obvodoch rôzneho výkonu - od 10 V do 440 V DC a až do 600 V AC. Mať:

  • určitý počet pracovných (výkonových) kontaktov, cez ktoré sa privádza napätie do pripojenej záťaže;
  • množstvo pomocných kontaktov - na organizáciu signálnych okruhov.

Aký je teda rozdiel? Aký je rozdiel medzi stýkačmi a štartérmi. V prvom rade sa líšia stupňom ochrany. Stykače majú výkonné zhášacie komory. Z toho vyplývajú dva ďalšie rozdiely: v dôsledku prítomnosti zhášadiel oblúka sú stykače veľké a ťažké a používajú sa aj v obvodoch s vysokými prúdmi. Pre malé prúdy - do 10 A - sa vyrábajú iba štartéry. Mimochodom, nevyrábajú sa pre veľké prúdy.

Je tu ešte jeden dizajnový prvok: štartéry sa vyrábajú v plastovom kufríku, vyťahujú sa len kontaktné plôšky. Stykače vo väčšine prípadov nemajú kryt, preto musia byť inštalované v ochranných krytoch alebo krabiciach, ktoré budú chrániť pred náhodným kontaktom so živými časťami, ako aj pred dažďom a prachom.

Okrem toho existuje určitý rozdiel v účele. Štartéry sú určené na spúšťanie asynchrónnych trojfázových motorov. Preto majú tri páry napájacích kontaktov - na pripojenie troch fáz a jeden pomocný, cez ktorý po uvoľnení tlačidla "štart" ďalej prúdi sila pre chod motora. Ale keďže takýto algoritmus činnosti je vhodný pre mnoho zariadení, je cez ne prepojených široká škála zariadení - svetelné obvody, rôzne zariadenia a zariadenia.

Zjavne preto, že „vypchávka“ a funkcie oboch zariadení sú takmer rovnaké, v mnohých cenníkoch sa štartéry nazývajú „stýkače malých rozmerov“.

Dizajn a princíp fungovania

Pre lepšie pochopenie schém zapojenia magnetického štartéra musíte pochopiť jeho zariadenie a princíp činnosti.

Základom štartéra je magnetický obvod a tlmivka. Magnetické jadro sa skladá z dvoch častí – pohyblivej a pevnej. Sú vyrobené vo forme písmen "Ш" inštalované "nohy" k sebe.

Spodná časť je upevnená na tele a je pevná, horná časť je odpružená a môže sa voľne pohybovať. V štrbine spodnej časti magnetického obvodu je inštalovaná cievka. V závislosti od toho, ako je cievka navinutá, sa mení hodnota stykača. K dispozícii sú cievky pre 12 V, 24 V, 110 V, 220 V a 380 V. Na vrchu magnetického obvodu sú dve skupiny kontaktov - pohyblivé a pevné.

Pri výpadku prúdu pružiny stláčajú hornú časť magnetického obvodu, kontakty sú v pôvodnom stave. Keď sa objaví napätie (napríklad stlačíte tlačidlo štart), cievka generuje elektromagnetické pole, ktoré priťahuje hornú časť jadra. Zároveň kontakty zmenia svoju polohu (obrázok vpravo na fotke).

Pri výpadku napätia zmizne aj elektromagnetické pole, pružiny stlačia pohyblivú časť magnetického obvodu smerom nahor, kontakty sa vrátia do pôvodného stavu. Toto je princíp činnosti elektromagnetického štartéra: keď je aplikované napätie, kontakty sa zatvárajú a pri strate napätia sa otvárajú.Na kontakty môžete použiť akékoľvek napätie a pripojiť sa k nim - dokonca aj konštantné, dokonca premenlivé. Je dôležité, aby jeho parametre neboli väčšie ako tie, ktoré deklaruje výrobca.

Je tu ešte jedna nuansa: kontakty štartéra môžu byť dvoch typov: normálne zatvorené a normálne otvorené. Z názvov vyplýva ich princíp fungovania. Normálne zatvorené kontakty sú pri spustení rozpojené, normálne otvorené kontakty sú zatvorené. Druhý typ sa používa na napájanie a je najbežnejší.

Schémy zapojenia magnetického štartéra s cievkou 220V

Skôr než prejdeme k diagramom, poďme zistiť, čo a ako je možné tieto zariadenia pripojiť. Najčastejšie sú potrebné dve tlačidlá - „štart“ a „stop“. Môžu byť vyrobené v samostatných puzdrách a môžu byť jedným puzdrom. Toto je takzvaný tlačidlový príspevok.

So samostatnými tlačidlami je všetko jasné - každé má dva kontakty.Napájanie je privádzané do jedného, do druhého odchádza. V príspevku sú dve skupiny kontaktov - dve pre každé tlačidlo: dve pre spustenie, dve pre zastavenie, každá skupina na svojej strane. Zvyčajne je tu aj uzemňovacia svorka. Nič zložité.

Pripojenie štartéra s cievkou 220 V do siete

V skutočnosti existuje veľa možností pripojenia stýkačov, popíšeme niekoľko. Schéma pripojenia magnetického štartéra k jednofázovej sieti je jednoduchšia, takže začneme s ňou - bude ľahšie prísť na to.

Napájanie, v tomto prípade 220 V, sa spolieha na svorky cievky, ktoré sú označené A1 a A2. Oba tieto kontakty sú umiestnené v hornej časti puzdra (viď foto).

Ak k týmto kontaktom pripojíte kábel so zástrčkou (ako na fotografii), po zasunutí zástrčky do zásuvky bude zariadenie v prevádzke. Súčasne môže byť na silové kontakty L1, L2, L3 privedené akékoľvek napätie a bude možné ho odstrániť pri spustení štartéra z kontaktov T1, T2 a T3.Napríklad vstupy L1 a L2 môžu byť napájané konštantným napätím z batérie, ktorá bude napájať niektoré zariadenie, ktoré bude potrebné pripojiť k výstupom T1 a T2.

Pri pripájaní jednofázového napájania k cievke nezáleží na tom, ktorý výstup použiť nulu a ktorú fázu. Môžete prepínať drôty. Ešte častejšie sa fáza dodáva do A2, pretože pre pohodlie je tento kontakt vyvedený aj na spodnej strane puzdra. A v niektorých prípadoch je pohodlnejšie ho použiť a pripojiť „nulu“ k A1.

Ale ako ste pochopili, takáto schéma zapojenia pre magnetický štartér nie je obzvlášť pohodlná - môžete tiež priamo napájať vodiče zo zdroja energie integráciou bežného nožového spínača. Existujú však oveľa zaujímavejšie možnosti. Napríklad môžete cievku napájať cez časové relé alebo svetelný senzor a ku kontaktom pripojiť elektrické vedenie pouličného osvetlenia. V tomto prípade fáza začína na kontakte L1 a nulu je možné vykonať pripojením k príslušnému výstupnému konektoru cievky (na fotografii vyššie je to A2).

Schéma s tlačidlami štart a stop

Magnetické štartéry sú najčastejšie nastavené na zapnutie elektromotora. V tomto režime je pohodlnejšie pracovať, ak existujú tlačidlá „štart“ a „zastavenie“. Sú zapojené do série s fázovým napájacím obvodom k výstupu magnetickej cievky. V tomto prípade obvod vyzerá ako na obrázku nižšie. Upozorňujeme, že

Ale pri tomto spôsobe zapínania bude štartér fungovať len po dobu, po ktorú držíte tlačidlo „štart“, a to nie je potrebné pre dlhodobú prevádzku motora. Preto sa do okruhu pridáva takzvaný samosberací okruh. Realizuje sa pomocou pomocných kontaktov na štartéri NO 13 a NO 14, ktoré sú zapojené paralelne so štartovacím tlačidlom

V tomto prípade, keď sa tlačidlo ŠTART vráti do pôvodného stavu, prúd cez tieto uzavreté kontakty pokračuje, pretože magnet už bol pritiahnutý.A napájanie sa dodáva, kým sa okruh nepreruší stlačením tlačidla "stop" alebo spustením tepelného relé, ak je v obvode.

Napájanie motora alebo akejkoľvek inej záťaže (fáza od 220 V) sa privádza na ktorýkoľvek z kontaktov označených písmenom L a odpája sa z kontaktu umiestneného pod ním označeného ako T.

V nasledujúcom videu je podrobne znázornené, v akom poradí je lepšie pripojiť vodiče. Celý rozdiel je v tom, že sa nepoužívajú dve samostatné tlačidlá, ale tlačidlový stĺpik alebo tlačidlová stanica. Namiesto voltmetra bude možné pripojiť motor, čerpadlo, osvetlenie, akékoľvek zariadenie na 220 V.

Pripojenie 380V asynchrónneho motora cez 220V cievkový štartér

Tento obvod sa líši iba tým, že tri fázy sú pripojené na kontakty L1, L2, L3 a tiež tri fázy idú do záťaže. Jedna z fáz sa spúšťa na cievke štartéra - kontakty A1 alebo A2.Na obrázku je to fáza B, ale najčastejšie je to fáza C, keďže je menej zaťažená. Druhý kontakt je pripojený k neutrálnemu vodiču. Prepojka je tiež nainštalovaná na udržanie napájania cievky po uvoľnení tlačidla ŠTART.

Ako vidíte, schéma sa príliš nezmenila. Len to pridalo tepelné relé, ktoré ochráni motor pred prehriatím. Poradie montáže je v nasledujúcom videu. Líši sa len montáž kontaktnej skupiny - všetky tri fázy sú spojené.

Reverzná schéma zapojenia motora cez štartéry

V niektorých prípadoch je potrebné zabezpečiť otáčanie motora v oboch smeroch. Napríklad na obsluhu navijaka, v niektorých iných prípadoch. K zmene smeru otáčania dochádza v dôsledku prepólovania fáz - pri zapojení jedného zo štartérov je potrebné zameniť dve fázy (napríklad fázy B a C). Obvod pozostáva z dvoch rovnakých štartérov a bloku tlačidiel, ktorý obsahuje spoločné tlačidlo „Stop“ a dve tlačidlá „Späť“ a „Vpred“.

Pre zvýšenie bezpečnosti bolo pridané tepelné relé, cez ktoré prechádzajú dve fázy, tretia je napájaná priamo, keďže ochrana pre dve je viac než dostatočná.

Štartéry môžu byť s cievkou 380 V alebo 220 V (uvedené v špecifikáciách na obale). Ak je to 220 V, jedna z fáz (akákoľvek) sa privádza ku kontaktom cievky a „nula“ sa dodáva do druhej zo štítu. Ak je cievka 380V, napájajú sa na ňu ľubovoľné dve fázy.

Tiež si všimnite, že vodič z tlačidla napájania (vpravo alebo vľavo) nie je vedený priamo do cievky, ale cez trvalo zatvorené kontakty iného štartéra. Kontakty KM1 a KM2 sú zobrazené vedľa cievky štartéra. Týmto spôsobom je implementované elektrické blokovanie, ktoré zabraňuje súčasnému zapnutiu dvoch stýkačov.

Keďže nie všetky štartéry majú normálne uzavreté kontakty, môžete ich vziať inštaláciou dodatočného bloku s kontaktmi, ktorý sa tiež nazýva predpona kontaktu.Táto predpona sa zachytí do špeciálnych držiakov, jej kontaktné skupiny spolupracujú so skupinami hlavného tela.

Nasledujúce video ukazuje schému zapojenia magnetického štartéra so spätným chodom na starom stojane s použitím starého zariadenia, ale všeobecný postup je jasný.

Pomôžte rozvoju stránky a zdieľajte článok s priateľmi!

Kategórie:

Elektrický